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La ville en Amérique du nord - urbanisme, société, industrie et activités tertiaires

Publié le mardi 25 janvier 2011

La ville (et les villes) en Amérique du Nord (Etats-Unis, Canada)

Urbanisme, sociétés, industrie et activités tertiaires

Introduction : 1. importance du fait urbain en Amérique du nord 2. Indications bibliographiques : Y. Boquet ; Les Etats-Unis (pages 69 à 124) - C. Ghorra-Gobin : La ville Américaine Ed. Nathan, collection 128 , 1998 C. Ghorra-Gobin : Les Etats-Unis Ed . Nathan – coll. université- 1993 S. Body-Gendrot : Les villes américaines – les politiques urbaines – Hachette supérieur – 1997 Géeographie Universelle RECLUS vol. Amérique du nord, chapitre sur la citadinité au Canada et aux Etats-Unis North America – J.H. Paterson – 9ème édition – Oxford Uiversity

Partie I : Histoire du développement urbain en Amérique du nord Etude menée à partir des cartes de TLM sur six moments : 1830, 1870, 1920, 1970, 2010.

Partie II : Villes et aires métropolitaines : Etude menée sur cartes et tableaux, en deux temps : 1. Les aires métropolitaines 2. les grandes villes

Partie III : Morphologie urbaine : des modes changeants d’utilisation du sol

1. Usage commercial du sol : Excursus 1 le tertiaire en AM. Du Nord 2. Usage résidentiel du sol 3. Usage industriel et des transports ; Excursus 2 : les industries s

Partie IV :Les modes de transport et leur empreinte au sol

1. Les transports internes : infra ou intra-urbains 2. Les transports externes : inter-urbains Excursus 3 : Les transports

Partie V : Skylines et fonctions urbaines

1. verticalité et profil urbain 2. les fonctions urbaines : une diversité croissante

Conclusion :

1. Maladies et délices urbains 2. La ville de demain ?

Pièces jointes : dossier documentaires et textes complémentaires

Dossier documentaire d’accompagnement et d‘approfondissement

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Les éléments iconographiques et documentaires sont à télécharger dans les dossiers en bas de cet article :

excursus canadien :

Histoire du Montréal souterrain

L’histoire du Montréal souterrain débute avec le lien à la ville souterraine qui se crée avec la construction de la place Ville-Marie, qui est une tour de bureaux et un centre commercial souterrain. Ceci a eu lieu en 1962, dans le but de couvrir un trou béant du nord de voies ferroviaires de la gare centrale de Montréal. Un tunnel a ainsi joint la place Ville-Marie à la gare centrale et à l’hôtel Fairmont Le Reine Élizabeth. Sommaire· 1 Ramifications o 1.1 Métro de Montréalo 1.2 Centres commerciaux, tours de bureaux et gares· 2 Développements récents· 3 Notes· 4 Voir aussi Ramifications Métro de Montréal En 1966, l’ouverture du métro de Montréal a crée des tunnels joignant ensemble la station Bonaventure, l’hôtel Château Champlain, la tour de bureaux de la Place du Canada, la place Bonaventure, la gare centrale de Montréal et la gare Windsor, formant le noyau de la ville souterraine. La station Square-Victoria s’est vue reliée à la tour de la Bourse. La STCUM avait comme politique d’ajouter à la ville souterraine et d’offrir les droites aériennes au-dessus des entrées de station de métro pour la construction par baux emphytéotiques, une manière d’acquérir d’excellentes valeurs immobilières. Quand le métro a été inauguré, en 1966, dix bâtiments ont été déjà reliés directement aux stations de métro. Le développement s’est continué jusqu’à ce que qu’il ne reste pas d’entrée libre aux stations McGill, Bonaventure, Guy-Concordia et Place-d’Armes.

(JPG)

Centres commerciaux, tours de bureaux et gares En 1974, le complexe de tour de bureaux Complexe Desjardins est construit, stimulant la construction « au second centre ville » d’un segment de ville souterraine entre les stations Place-Des-Arts et Place-d’Armes, par l’intermédiaire de la place des Arts, du Complexe Desjardins, du Complexe Guy-Favreau du gouvernement fédéral, et du palais des congrès. Entre 1984 et 1992, la taille de la ville souterraine s’est vue augmentée, avec la construction de trois centres commerciaux liés par tunnels, dans le secteur des stations Peel et McGill : les cours Mont-Royal, la place Montréal Trust et les promenades de la Cathédrale (construit sous la cathédrale Christ Church). La station McGill avait déjà été liée avec La Baie, Eaton (maintenant Les Ailes de la Mode), le centre Eaton, et deux autres complexes commerciaux et de bureaux. Entre 1984 et 1989, la ville souterraine s’est agrandie, passant de 12 kilomètres de passages à 22. Des projets d’envergure ont contribué à agrandir la ville souterraine tout au long des années 1990, y compris le 1000 de la Gauchetière (le bâtiment le plus haut à Montréal), le 1250 René-Lévesque, et le centre de commerce mondial de Montréal. Ces espaces de bureaux ont un secteur commercial secondaire, mais ils emploient leur raccordement à la ville souterraine comme point de vente pour leur espace de bureaux. En outre, la construction d’un tunnel entre le centre Eaton et la place Ville-Marie a consolidé les deux moitiés centrales de la ville souterraine. La construction du Centre Bell a relié la station de métro Lucien-L’Allier à la ville souterraine, de même qu’elle a remplacée la gare Windsor par la nouvelle station de train de banlieue, la Gare Lucien-L’Allier. Développements récents En 2003, la reconstruction complète du Quartier international de Montréal a consolidé tous les segments séparés de la ville souterraine centrale avec des couloirs piétonniers continus. La construction des sièges sociaux de l’OACI a joint la place Bonaventure à la station Square-Victoria. Cette station a été à son tour jointe au Palais des Congrès. C’est donc en 2004 que les derniers maillons manquants au réseau ont été complétés [1]. Quant à la section Place-des-Arts/Place-d’Armes, elle a été jointe via le nouvel édifice de la caisse de dépôt et de placement et un tunnel sous la place Jean-Paul-Riopelle. Attrait particulier, les nouvelles sections de tunnel dans le quartier international contiennent des affichages éducatifs et artistiques commandités par les principaux musées de Montréal. De par cette construction, on peut maintenant marcher à travers toute la section centrale de l’arrondissement de Ville-Marie complètement sous terre, de la Place des Arts au Centre Bell. Notes 1. ↑ Fabien Deglise, On a marché sous la terre !, Le Devoir, 12-13 juillet 2008, p.A2. source : fr.academic.ru/dic.nsf/frwiki/783997

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sommaire du dossier d’accompagnement

(correspond à peu près au diaporama PDF ci-dessous)

section 1 : généralités sur les villes d’Amérique du Nord

nature du document page

Les aires métropolitaines des Etats-Unis 1 Villes millionnaires et citadinité aux Etats-Unis 2 Historique de l’urbanisation en Amérique du nord : 1830,1870,1920 3 1970, les 25 aires et villes les plus peuplées en 1990 4 Croissance urbaine et suburbaine, dynamisme et quantités 5 Histoire du peuplement EUet schéma ethnique urbain au Canada 6 Les vingt plus grandes métropoles des Etats-Unis et leur croissance 7 Pauvreté dans la ville – glossaire des mots de la ville américaine 8-9 Les 100 plus grandes villes du Canada en 2006 10-11 Les 100 plus grandes aires urbaines du Canada en 2006 12-14 Top 50 des villes américaines en 2009 avec évolution depuis 1990 15-17 Les MSA (aires métropolitaines statistique) des Etats-Unis en 2009 18-20

Section 2 : découpage régional et armature urbaine de détail

Exemples de découpages régionaux des Etats-unis 22-24 Le découpage retenu par Tom L. McKnight 25 La région Nord Atlantique et ses villes 26 Le Canada français et ses villes 27 La Mégalopolis et ses villes 28 Appalaches et Ozarks et leurs villes 29-30 Le Sud Intérieur des Etats-Unis et ses villes 31 Le sud littoral et ses villes 32-33 Le cœur intérieur et ses villes 33-35 Grandes plaines et prairies et leurs villes 36-37 Les montagnes Rocheuses et leurs villes 38 La zone intermontagneuse de l’Ouest et ses villes 39-40 La Californie et ses villes 41 Hawaï et ses villes 42 La région Nord Pacifique littorale et ses villes 43 La région boréale et ses villes 44-45 La région arctique et ses villes 45 Le Nunavut et ses territoires 46

Les parcs nationaux en Amérique du Nord 47-48

le dossier word avec des documents différents de ceux du PDF (attention fichier assez lourd, cela peut prendre quelques minutes) :

Word - 14.5 Mo

Le dossier PDF à télécharger (attention : fichier lourd !)

PDF - 13.6 Mo
La ville en Amérique du nord - diaporama complet

Documents joints




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